viernes, 10 de enero de 2014

La Estrella del Ahorro

Nota: La publicidad a la que hace referencia este articulo es del 15 de Noviembre al 16 de Diciembre de 2013. Me disculparán si me he retrasado un poco en su redacción por las fechas navideñas…

Corren buenos tiempos para el ahorro. Las crisis agudizan el ingenio, aunque no parece que aquí nadie se de por enterado acerca de la necesidad del cambio de modelo. Del cambio de todos los modelos. Se sigue vendiendo humo en las grandes superficies. Humo chino, si me permiten.

Y hablando de humo nada mejor para el frío que una buena fuente de calor. Calor chino a precios populares.

Revisando ayer el catalogo de una conocida cadena de bricocacharros me encontré con la estrella del ahorro. No, no es la Estrella de la Muerte de Star Wars con su propulsión a base de resortes al carburo de tungsteno endurecido. Es la "Estrella del Ahorro". Milagroso artefacto que "es cuatro veces mas eficiente  que otros sistemas eléctricos de bajo consumo".

Por si no se han dado cuenta, no hablo de un móvil de movimiento continuo,  sino de una estufa eléctrica. Ya se me aflora la sonrrisilla con tanta eficiencia declarada, lastima que sea una tontá más. Y naturalmente lo vamos a explicar.

Miren, cuando de una caldera de combustión se habla, se pueden especificar rendimientos mejores y peores, ya que tenemos que quemar un combustible y recuperar el calor desprendido en la combustión para nuestro beneficio. Cuanto más calor recuperemos mejor. De ahí las calderas normales, de condensación, con ventilación forzada, con diseños optimizados de la cámara de combustión etc.  Naturalmente jamas recuperaremos el 100% del calor, aunque en las calderas de condensación podemos dar un ligero rodeo a esa norma sobre el papel ya que se recupera energía del vapor de agua de la combustión, al condensarlo, pero eso es otra historia.

El efecto Joule.

¿Quien seria este señor? bueno el tal James Prescott Joule físico británico, fue quien descubrió, o describió, como todo conductor recorrido por una corriente eléctrica se calienta. De ahí que tengamos estufas eléctricas. Este efecto, es una puñeta, ya que la energía que se consume en los conductores, es energía que no llega a las cargas, entendamos por carga cualquier cacharro que produzca un beneficio para nosotros, como una bombilla, o un televisor. Este efecto puñetero hace que se calienten los cables de una instalación, de ahí que se utilicen cables cada vez más gruesos a medida que aumenta la corriente que los atraviesa. Pero... ese efecto también esta muy "chachi" para que funcionen las bombillas, las estufas, las cocinas y cualquier otra maquina que produzca calor a partir de la electricidad. 

Como el efecto Joule es en si mismo una perdida, da la casualidad, que en cualquier estufa el rendimiento es del 100%. Ya que toda la potencia se emplea en producir calor. Rendimiento del 100% si obviamos las perdidas en el cableado de nuestro domicilio. Perdidas que existen y que naturalmente registra el contador, si no me creen toquen un enchufe en el que este conectado un calefactor por algún tiempo, y verán que esta bastante caliente.

Pero a lo que íbamos. Rendimiento del 100%. Rendimiento que tienen todas las estufas, por malas que sean. Bueno, en realidad acabo de mentir. Algunas estufas producen luz. Cuando la resistencia de una estufa se calienta, emite calor por convención y por radiación, en forma de rayos infrarrojos. A medida que se calienta más y más, se pondrá al rojo vivo y si siguiésemos calentando emitiría luz blanca. En efecto, seria una bombilla, y naturalmente la luz visible, no es calor, y habría que restar esta energía al rendimiento calorífico.  Supongo que acaban de comprender por que las bombillas incandescentes tienen bajo rendimiento, y por que su estufa halógena da una bonita luz pero no calienta tanto como cabria esperar.

El caso es que una estufa es de las pocas maquinas que podemos afirmar que tenga un rendimiento del 100%. Otra cosa es que esté fabricada en un material muy denso, y tarde mucho en calentarse y enfriarse, caso de los acumuladores, otra cosa es que caliente principalmente por convección caso de los calefactores, otra cosa es que caliente principalmente por radiación infrarroja, caso de las estufas de con barras de cuarzo, etc, pero al final su rendimiento será siempre el mismo: 100%. Naturalmente dependiendo del tipo, la sensación de calor será diferente. Por ejemplo, un acumulador jamas nos dará sensación de calor instantáneo, ya que esta pensado para funcionar durante horas, acumulando el calor, y despidiéndolo lentamente. Una estufa de cuarzo, nos dará rápidamente sensación de calor por la radiación infrarroja que despide, pero naturalmente tendremos caliente el lado de nuestro cuerpo que da a la estufa y el resto estada frío, igual que una chimenea.

Por tanto señores, no se dejen tomar el pelo, ninguna estufa es cuatro veces más eficiente que otra. Aunque naturalmente, buscándole todas las cabezas a Medusa, podrían decir los responsables de esta publicidad que su sistema electrónico optimiza el funcionamiento haciendo que  se aproveche la energía cuatro veces mejor. Bueno podría ser, aunque es poco probable, y en realidad este sistema no es más que un temporizador y un termostato, que se pueden acoplar fácilmente a cualquier estufa esta vez si; cuatro veces más barata.

Hace un tiempo proliferaron los sistemas llamados de calor azul. Sistemas estos que prometían altos rendimientos, a precios de altura también. Poca gente los sigue utilizando, por el mismo motivo antes descrito. Estos sistemas consistían, y consisten, en un simple radiador de aceite (o de otro tipo) de "baja" potencia acoplado a un cronotermostato cutre que permite programar las horas de funcionamiento y reposo y las temperaturas de consigna con mayor o menor fortuna. Y por supuesto a precios astronómicos. El ahorro consiste en programar adecuadamente el cacharro para que solo funcione cuando se necesita, y teniendo en cuenta su relativa baja potencia, hay que tener en cuenta que los tiempos de calentamiento de una estancia son largos, por lo que realmente siempre están funcionando con temperaturas de consigna bajas, cuando no hay nadie en casa y aprovechan la inercia térmica del hogar. Naturalmente el común de los mortales no acaba de entender esto, y además sumado a que este tipo de calefacción no utiliza adecuadamente la tarifa de discriminación horaria, el resultado es un gran consumo y sensación de frío al ser complicado jugar con la inercia térmica de la casa. Naturalmente el rendimiento del emisor es 100%. 

La estrella del ahorro, no es mas que otra joya de calor azul. 

Por cierto, si de verdad quieren una maquina que rinda mas del 100% pueden utilizar una bomba de calor. Actualmente alcanzan rendimientos del 400% en condiciones óptimas. Y además son mas baratas que este tipo de estufas, a las que vamos a re bautizar como "estrellas del ahorro". Si alguien se pregunta como es que estas maquinas obtienen rendimientos tan elevados, la respuesta es simple. Ellas no producen calor ni frío, solo lo mueven de un lado a otro. La única potencia que se consume es la de la bomba de trasiego (compresor) que en el caso de funcionamiento en calefacción, además se suma a la energía trasvasada.  

Bueno solo comentares dos cosas más. Antes de que algún frigorista se mosqueé, en realidad lo que yo he llamado a grosso modo rendimiento, es en realidad un ratio entre la potencia consumida y potencia trasvasada, el rendimiento de la maquina como tal, nunca alcanzara el 100%. Los motores eléctricos de los compresores no son estufas, y el efecto joule, y otros efectos que no vienen al caso, les son más bien perjudiciales.

Y por ultimo no se dejen tomar el pelo. Ya bastante nos cuesta ganarnos el sueldo para que nos hagan perderlo tontamente.

Les diría que se documentasen, aunque teniendo en cuenta la cantidad de foros de charlatanes que abundan por la red, el remedio puede ser peor que la enfermedad… No sé, usen su instinto anti timos.




domingo, 15 de diciembre de 2013

Feliz Navidad 2013-14

Ya esta aquí la navidad, y en compendio de tontas, naturalmente no podríamos dejar de publicar nuestra tradicional postal navideña.

Espero que los reyes magos les traigan generosos presentes. Seguro que compran algo en la tienda de recuerdos, del museo del dispendio.

Que la disfruten.


Haga clik en la imagen para agrandar.

miércoles, 23 de octubre de 2013

Así No Se Puede Funcionar

En la lista de tontunas que voy confeccionando a diario para hablar de alguna de ellas cuando tenga un rato, guardo con especial cariño un pequeño párrafo de una conocida revista de automoción en la que responden a un lector sobre como proceder para instalar unas luces de día en su automóvil.

Sobre la conveniencia o no de instalar tales dispositivos no voy a entrar ahora, aunque lo cierto es que es muy recomendable, al igual que circular con la luz de cruce encendida en su defecto, ya sea de día o de noche.

Cualquiera de estas dos acciones, chocan de lleno con dos obstáculos insalvables, salvo que uno sea tonto, masoca, héroe o cansino a secas.

Primer obstáculo: De todos es sabida la facilidad con la que se cambia una lámpara en cualquier auto moderno, lámpara que se funde rápidamente si se utiliza de forma continua. El procedimiento de sustitución es como sigue:

  1. Encomendarse a la providencia
  2. Después de consultar el manual de uso de su vehiculo, hacer caso omiso de la parte que dice: Vd. lo lleve al taller para cambiar una lámpara, perdiendo una tarde y media mañana, cobrándole el triple largo de lo que vale, y ocasionándole molestias mil.
  3. Encomendarse nuevamente a la providencia.
  4. Armarse de linterna, desinfectante y ungüentos para cortes, rasguños, pellizcos y magulladuras.
  5. Acordarse la mama, el papa, y cualquier descendiente hasta el quinto grado del fabricante, el ingeniero, los accionistas y cualquier otro podenco sarnoso que haya tenido algo que ver con  la construcción de tan infame maquina.
  6. Trabajar una hora
  7. Repetir los puntos tres, cuatro y cinco y seis.
  8. Encomendar los integrantes del punto cinco, incluido su ADN mitocondrial al fuego purificador, inmisericorde, eterno e imperecedero.
  9. Éxito.
  10. Curas y ungüentos.
Explicado el motivo por el que la opción de "luces si gracias, a todas horas" no va a funcionar, y sin ser necesario que añada, que normalmente la lámpara se funde o se advierte su fallo cuando más falta hace, es decir por la noche y que los bienaventurados señores del implacable cuerpo de la Benemérita, aparecerán cuando menos falta haga para extender la correspondiente receta monetaria, a cuenta de nuestro bolsillo y malestar y por supuesto advirtiendo que es nuestra obligación no circular en ese estado y no es su problema la dificultad o no de la sustitución de una bombilla. En fin que aún a sabiendas que los caballeros de verde tienen razón (encima esto jode) el caso es que por hacernos un bien a nosotros mismos y a la comunidad, podemos acabar premiados con cortes, magulladuras y cataplasmas, además de una multa y un disgusto.

Explicado el motivo, aunque no era menester por ser de todos sabido, el caso es que lo siento por los de "ponle freno" pero: Las luces cuando hagan falta, ¡Oiga!

Visto esto podría ser deseable decantarse por la primera opción. “La Luz de Día” Maravilloso y seguro invento que se usa en muchos lugares del mundo sin demasiados ambages. Apoyados por la tecnología LED de mediados de siglo pasado (Nick Holonyak (1962).) y pensando sagazmente que afortunadamente no se funden... bueno esto era antes, desde que los fabrican en china, se funden con alegría. Como decía, que afortunadamente se funden poco y apoyados en el precepto de hágalo usted mismo, vamos a instalarnos unas maravillosas luces de día que aumentaran la belleza y seguridad de nuestro coche. Comencemos con la normativa. ¡Humm!, normativa, "con la iglesia hemos topao, mi buen Sancho".

  1. Lo de hágalo usted mismo olvídelo, ni si sabe, ni si es un osado se lo recomiendo. Además como seguro que le sobra a usted el dinero: no le importará repartirlo entre tres o cuatro hacedores de chapuzas y expedidores de papeles. Si, he dicho tres o cuatro. Además seguro que tiene una jornada laboral que le deja mucho tiempo libre, vamos que no trabaja más de ocho horas seis días a la semana, el horario partido no sabe lo que es y concilia más que la Madre Teresa. Como decía, no le importara repartir tanto tiempo libre entre los tres o cuatro chupones citados un poco mas arriba.
  2. Como ocurre desde hace años, asegúrate de que las "jodías" luces están homologadas. Pero ya no es suficiente con que tengan la E de "espabilao" metida en un círculo. También tendrán que venir acompañadas del correspondiente papelote, o certificado de homologación valido para Europa.
  3. Te buscas la normativa, te la lees y te la entiendes. Instalas las correspondientes "lucecicas" a las distancias que se te indique, que no son pocas (1500mm de altura max, 250 min, 600mm de separación, 400mm desde el lateral) y después te buscas un taller para que te expida el correspondiente certificado de instalación. Que certifique que no eres un manta y lo has instalado bien. Cobrándotelo por supuesto, y si quiere hacértelo. Si no, te pueden instalar las benditas luces en el taller y encomendarte a la providencia de no haber elegido el taller del manta.
  4. Grapas el certificado del taller al certificado de homologación, al ticket de compra y por supuesto asegúrate de guardar el embalaje original mientras dure la garantía...
  5. Con el certificado que demuestra que la E de "espabilao" es genuina y con el certificado que demuestra que no eres un manta, o que autoafirma que en el taller son jóvenes pero sobradamente preparados, te vas a un instituto de homologación, sueltas otros 200 "leuros", y te darán otro certificado que demuestra que los dos anteriores son de verdad y no del juego del monopoli. Además como tú no te fías del fabricante, el taller tampoco se fía de ti y el instituto de homologación no se fía de ninguno de los tres, solo te queda pagar y poner otra grapa más al taco.
  6. Una vez que el instituto de homologación haya corroborado que el montaje es correcto y que el fabricante, tú, y el taller sois unos buenos chicos te vas a pasar la ITV. Estos amables señores, certificaran con otro papel más, que el fabricante ha homologado su producto, que tu y o el taller habéis montado correctamente el producto, que el instituto de homologación ha realizado la misma comprobación anteriormente, que el cielo es azul y que la vida es una divina maravilla y por supuesto anotara la reforma de gran envergadura que acabas de realizar en la ficha técnica de tu vehiculo. Y todo por un módico precio de unos 50 "leuros".
  7. Éxito.
  8. Si has realizado todo esto, puedes utilizar el formulario de contacto del blog, y te expediré un certificado de que eres Tonto, Masoca, Cansino o las tres cosas, además de un Héroe de ensueño. Podrás graparlo al taco con el resto de certificados, y además para los diez primeros, lo expido gratis. Para los diez segundos, les cobro el sobre y el sello, que esta la vida "mu mal"

Resumiendo, no se si verdaderamente somos tontos, o nos dan solo lo que pedimos o merecemos, pero tengo claro que de esta manera, que se extiende a muchas más situaciones que a estas humildes luces de día, no vamos a ningún sitio. Ningún sitio bueno quería decir.

Por cierto, ¿han sumado lo que les ha costado en términos monetarios llegar al punto 7? Se lo voy a sumar yo:
·        Luces de día                40
·        Certificado de taller:     20
·        Certificado INTA:        200
·        ITV:                             50
·        Total:                           310
·        Trasporte, gestiones, ruegos, disgustos y prebendas: Incuantificable.

A si pues, visto el atraco a punta de trabuco y el camino iniciático que hay que recorrer para poder instalar en un vehiculo esta miseria, concluyo: Las luces, por la noche, si alguien no me ve, hay ofertas chulísimas en cualquier óptica...

Y por supuesto cualquier día de estos, papa estado y sus millones de hijos abotargados se darán cuenta mutuamente de que este camino de expolio, burocracia y gilipolleces diversas que no hacen más que dilapidar recursos, no es el más adecuado.

En este enlace podéis consultar la respuesta de Autofacil al sufrido usuario.




sábado, 5 de octubre de 2013

Curso Básico Defensa Verbal & Persuasión

Ser docente es algo fantástico, pero muchas veces tenemos que enfrentarnos a situaciones que no sabemos cómo llevar. Cualquier profesional que se precie, necesita unas estructuras básicas para poder superar los conflictos que puedan llegar a surgir en el día a día. ¿Quieres superar los tuyos? Te invito a que mires este Curso Básico de Defensa Verbal & Persuasión y que te informes sobre el mismo. Tendrá lugar en Madrid el próximo 26 de octubre de 2013.
Un abrazo.


Para más información puede utilizar cualquiera de los siguientes métodos:
 
Teléfono: 609 95 69 63




lunes, 22 de julio de 2013

La Moda y la Mediocridad de lo Uniforme

¿Que significa uniforme?. Podemos definir uniforme como algo que se desarrolla sin cambios o alteraciones. También lo podemos definir como la indumentaria propia de cualquier colectivo o comunidad. El uniforme.


Como se pueden imaginar no soy persona de marcas, uniformes, modas u otras tontunas semejantes. No quiere decir esto que no me guste que los cocineros se pongan su gorro o los panaderos su camisa blanca. El tema de hoy es tan tonto y simple como profundo si no paramos a razonarlo cinco minutos. Sin entrar a valorar los gustos y preferencias incomprensibles de cada uno, solo diré que para gustos los colores, o sea, que cada uno gaste su tiempo y su pasta como le de la gana. Si te apetece llevar los pantalones por la mitad del culo y enseñar tres cuartas de hucha para quedar bien con tus “coleguis” allá cada cual. Pero volvamos a la uniformidad.


Supongo que de la tribu nace el concepto de uniforme. La necesidad de ir todos iguales para ser socialmente aprobados y no moralmente reprendidos. Uniformidad de espacio, de indumentaria y de pensamiento. De ahí también nace el concepto de rebeldía, u oposición a esto ultimo, es decir el mismo patrón uniforme que se pretende eludir realizado de forma contraria e igualmente uniforme. Podríamos redefinir esto como que ambos grupos, el “normal” y el “rebelde” visten igual de bien o de mal, siendo perfectamente identificables por su perfecta uniformidad interna. Es decir: Paquito se enfada con el mundo y crea su propio estilo, que rápidamente siguen sus acólitos, cayendo de nuevo al pozo del que pretendieron salir.


Cada año comienza la nueva temporada de Verano, temporada que acaba tan rápido como sea posible para dar paso a la nueva temporada de otoño con dos meses de antelación, temporadas que se repiten década tras década muchas veces con los mismos birriosos modelos puestos de moda de nuevo y redefinidos con términos tan pomposos como "moda Vintage". Cierto día cercano los nuevos vestidos “Yé-Yé release 2.0" que llevaba mi madre cuando era joven arrasaron en las mentes jóvenes como una bandada de grullas en un almacén de semillas. El uniforme consistía en peinado a lo egipcio también de moda, vestidito años 60 y zapatitos de tacón ancho. Las nenas estaban monísimas, si no fuera porque estaban todas iguales. Tomarse tres cañas en un bar consistía en un interminable desfile de lunares más o menos grandes y pelos lacios cortados a escuadra y cartabón, que hacían suponer una posible lobotomía en masa del genero humano, o bien en un desfile de espontánea estulticia.


Algunos rechazan con saña exhacerbada cualquier intento de uniforme higienizante en un colegio, pero corren poseídos ante la puesta a la venta de los nuevos uniformes primavera-verano. La más poderosa máquina conocida hasta ahora, el cerebro humano, rinde pronta pleitesía ante los requerimientos de uniformidad social, sacrificando la creatividad y espontaneidad innata del género humano ante el concepto de pertenencia tribal. Puede parecer trivial, pero esta uniformidad no solo afecta a la ropa o al pelo, también impone una forma de pensamiento plano sometido al grupo. Este pensamiento plano, uniforme, carente de creatividad propia, que acepta como verdad las ideas externas que nos autoimponemos solo desemboca en un estado: Borregos manipulables. O como bien digo en el titulo de este post: La mediocridad de lo uniforme.


Romper con modas, marcas y tontunas aledañas no solo nos abre una puerta al mundo desconocido de ser nosotros mismos, sino que nos destapa una serie de verdades ocultas en las que nunca habríamos reparado de otra manera.
 
Pero también esto tiene un peligro, el peligro de la extravagancia, el peligro de la moda de lo diferente, que es la misma mierda uniforme que los vestidos de lunares. He dicho bien: el ir contra el sistema es una moda más e igual estúpida.


No se trata de cambiar una moda por otra, sino de ser lo que cada uno es y desarrollar el pensamiento crítico y autocrítico propio y no vivir del ajeno. Además esto entraña una “terrible” verdad: El sistema cambia.

Escultura dedicada a la Entropía en los jardines centrales de la Universidad de Monterrey, Méxic


domingo, 12 de mayo de 2013

Energía Libre, pero libre, libre...

Los siguientes vídeos que expongo, me habían parecido tan ilustrativos que me había prometido no hacer ni un solo comentario, ya que hablan por si mismos; aunque teniendo en cuenta que esto va de tontos, tontunas y tontás, lo cierto es que no me he podido resistir.


Cada persona tiene su particular vació dentro de si. Independientemente de como, cuando y porque, lo cierto es que todos tenemos que llenar ese hueco con alguna tontuna que nos permita vivir de acuerdo a nuestras inquietudes. Ya saben, algunos llenan ese hueco con Dios, otros lo llenan con ciencia, algunos con cubalibres fesquitos, otros con las tres cosas o con cualquier otra particular tontá, que para uno mismo sera algo de sumo respeto e importancia.

El caso es que desde que la humanidad decidió quemar oro, perdón, petróleo, se inicio una decadente espiral descendente que conduce unívocamente al fracaso. Si dije oro, aunque podría haber dicho fertilizante, pesticida, medicina... y un sinfín de cosas inimaginables además de las consabidos plásticos y energía que todos conocemos. Lo cierto es que quemar el petróleo en forma de combustible es algo más que un acto de vandalismo, equivale a quemar el futuro o si lo prefieren a quemar un trozo de nuestra propia casa cada vez que repostamos. Dedicar una simple hora de nuestras vidas a investigar esto, sin movernos de la silla, nos puede dejar mas blancos y con mas cara de imbéciles de lo que nos podríamos haber imaginado antes de que empezara esa misera hora de investigación.  Con Internet claro, pero pueden ir a la biblioteca o leer la prensa y revistas especializadas si lo prefieren, aunque para eso hay que mover el culo del sillón claro.


Ya sea por que hay gurús que se dieron cuenta de esto hace años, ya sea por un ecologismo mal explicado y entendido o ya sea por propia estulticia, propiciada por un decadente modelo de educación, respaldado por el conformismo generalizado, el caso es que el tema energético siempre ha sido una religión más. Aunque enfocada al alarmismo, el cambio climático, el transporte y la electricidad, respaldada con la teoría de la conspiración. Lo cierto es que hay que abandonar rápidamente y con urgencia el modelo energético basado en el petróleo, pero no por que se valla a acabar o porque nos vallamos a quedar sin coches o sin electricidad. Eso es lo de menos. Se puede sacar energía de muchos sitios, lo que no se pueden sacar son algunas materias primas insustituibles derivadas del petróleo. Con el auge de Internet que acerca el conocimiento y la tontuna, fácilmente y a todos los hogares, el encarecimiento e incluso la escasez de energía, cada vez hay mas gente buscando una salida a la crisis energética que nos comienza a atenazar. Esto unido a la promesa de energía libre, gratuita e infinita, hace que rápidamente nos rindamos a los encantos de charlatanes pajoleros y todo tipo de alimañas carroñeras que surgen por doquier para aprovecharse de nuestra propia tontuna.


Bueno, les diré algo; creo que ya lo he comentado alguna vez, pero por si acaso no lo he hecho se lo diré claramente: NO EXISTE NADA GRATIS, NI LIBRE NI INFINITO. Bueno, matizo, como decía mi colega A. Einstein, "La tontuna y el universo son infinitos" aunque creo que de esto ultimo Albert no estaba muy seguro.


Retomando el tema, si ustedes piensan que la humanidad la forman un rebaño de cándidos angelitos alados y enmohecidos, entonces es lógico que piensen en la gratuidad de cualquier cosa, pero lo cierto es que todo tiene un precio, directo, o indirecto. El tema esta en que podamos y/o queramos pagarlo. Tengan en cuenta que no tiene por que ser dinero, puede ser publicidad, privacidad o un lucro indirecto de un tercero que nos queda oculto, al igual que puede ser simple información. La información hoy en día vale tanto como el oro.  Aunque curiosamente, para el uso cotidiano el oro no sirve para nada que no sea recrecer nuestros egos.


Cogiendo por los cuernos el tema de la energía de nuevo, maticemos, no existe la energía gratis, existe la energía barata. No existe la energía libre, en el mundo moderno, y en el antiguo también, todo esta regulado de forma directa o indirecta. No existe la energía infinita, existe la energía inmensa limitada en una escala. Es decir, si nos cae un rayo nos hará carbonilla, pero si almacenamos ese rayo en una batería, no podrá alimentar un hogar normal ni por un solo día. Seré mas claro, el Sol no es mas que un pedo en el universo, igual que otros millardos de estrellas, aunque para la escala terrestre es una energía ilimitada.

Como ven los refranes de nuestros abuelos, que siempre nos decían "que el tío Regalao, ya se había muerto" eran ciertos, igual que el tío Camuñas, del que por cierto hablaremos en Septiembre con honor de su aniversario.


Habiendo echado por tierra el mito del día, les dejo con estos estupendos vídeos. Vean el primero y luego el segundo por ese orden y ya entenderán...







lunes, 29 de abril de 2013

El Fin del Ferrocarril

Mientras el pasado verano una ola de abrasador calor arrasaba con 46Cº la estepa manchega, un servidor escogió la sierra de Bejar y alrededores para pasar unos días de asueto.  Parece mentira como en pocos kilómetros el clima cambie tanto, la ola de calor paso a ser un calor soportable y los inviernos... ¡ay los inviernos!.  El caso es que entre la judería de Hervas y su precioso casco histórico,  Baños de Montemayor, y los susodichos baños termales, que pude degustar a pleno confort, no pude dejar de sorprenderme al encontrar unos raíles abandonados en lo que otrora fuera una estación. La estación de Baños. Tampoco es que esto sea una gran sorpresa, ya que estaciones y vías férreas abandonadas hay en este país unas cuantas, incluyendo algunas que quedaron con estaciones construidas, túneles perforados y a falta de los raíles que nunca llegaron. Como puede ser la denominada ahora Vía Verde de la Jara. Vía que en su día uniría Guadalupe con Talavera de la Reina y que quedo a falta del hierro. Esto no solo es que en su día fuera un inmenso lastre al desarrollo de la comarca receptora que se quedo con los dientes largos y la orejas gachas, sino que demuestra que en este país lo del dispendio, el capricho y despilfarro ya viene de lejos.
Pero retrocediendo, que ya me he adelantado, el caso es que en mi ruta dominguera toparon mis pasos en Bejar, después de abandonar Baños de Montemayor. Hermosa población esta, entre valles y castaños, e importante, o al menos otrora lo fue. Parece que ya no lo es tanto, como demuestran sus fabricas textiles ya paradas o convertidas en museo, y sobre todo como demuestra su abandonada estación de ferrocarril.
Siempre me causa tristeza observar tantos restos férreos abandonados, sera porque mi propio pueblo pertenece a esa reconversión del transporte, que cosa curiosa no ocurre en otros lugares del mundo igual o más desarrollados.

Lo que antaño fuera motor de progreso y abundancia, regalo de los dioses que traía suministros, se llevaba producciones y facilitaba el movimiento de personas de forma que ningún pollino u otro bicho de tiro podría imaginar, hoy parece ser sumidero de billetes, caballo de hierro que hay que apuntillar hasta hacerlo desaparecer.

A poco que uno viaje por Europa no solo vera gentes en bicicleta, sino una tupida red de ferrocarriles que comunican de forma rápida y eficaz casi todo el continente. Tan eficaz que le vino de perlas a los nazis para hacer la guerra. Tanto es así que en este país disfrutamos de un ancho de vía ligeramente distinto, que el resto de Europa, lo que viene a ser maravilloso para evitar la segunda venida de Napoleón, pero fatídico para romper el aislamiento que imponen los Pirineos. Tanto es así, que mientras Bélgica disfruta de la mas tupida red ferroviaria de Europa nosotros hacemos lo  propio pero a base de autopistas de peaje redundantes y deficitarias, autovías innecesarias y caminos de cabras por donde no pasan los turistas. Ponga una autovía en su vida, siempre son mejores cuatro carriles que dos y ocho mejor que cuatro.

Sin entrar a menospreciar nuestra estupenda red radial.... perdonen, es que cada vez que uno piensa que hay que atravesar Madrid para ir a cualquier sitio le da la flojera intestinal. Ya saben, caprichitos de algún Rey de antaño, en aquellos tiempos en los que se consideraba a un Rey centro del universo, pues es lógico que todas las carreteras salieran del mismo sitio, de Madrid, por supuesto. Lo malo es que ningún avieso gobernante posterior se le haya ocurrido cambiar eso, pero en fin, ya saben que nuestros brillantes gobernantes no destacan precisamente por ser portentos de iluminación y sabiduría, tampoco es que nosotros destaquemos mucho riéndoles las gracias, pero volvamos al ferrocarril que me despisto...

Sin olvidar las desventajas del  ferrocarril, que “haberlas haylas”, como el echo de ser un medio encorsetado por un par de raíles, centrémonos en sus ventajas, como por ejemplo que los antiguos centros de producción ya estaban enervados por el ferrocarril, no así los modernos. Igualmente estaciones que estaban a algún kilómetro que otro del centro urbano pasan a estar ahora en la periferia, sin contar con que el moderno medio de trasporte conocido como utilitario palia en todo o en parte este problema.  Pero contra todo pronostico hemos apostado por el camión y el utilitario como medio primario para mover mercancías y personas. El mover grandes cargas por carretera implica un gasto enorme de energía y contaminación, absurdo en un país que no cuenta con reservas energéticas y tenemos por tanto que importarla. Un tren mueve de una vez mucha mas carga que varias docenas de camiones, esto es evidente, pero no lo es tanto que se emplee mucha menos potencia por kilo para mover la misma carga, sin entrar en que el medio de trasporte ferroviario es mucho mas seguro. También tiene la ventaja de que puede consumir cualquier tipo de energía, por ejemplo una linea electrificada podrá aprovechar la energía local, sol, viento, hidráulica, biomasa etc, transformada en electricidad, mientras que un camión funcionara obligatoriamente a petróleo importado. Esto también conlleva ventajas indirectas, como despejar las carreteras de trafico pesado, ya que los camiones pasarían principalmente a realizar la función de distribución secundaria, siendo por tanto mas ligeros y menos contaminantes. No se necesitarían tantas mega carreteras,  pudiendo invertir esa monstruosidad de dinero en cosas tan lógicas como mejoras en la red secundaria y en la creación de la red transversal, ahora practicante inexistente, aunque algo se haya mejorado. Recordemos algo que se nos pasa por alto muchas veces: por donde pasa una autovía o peor si es autopista, se crea una muralla insalvable para personas y cosas. Es decir destruye la natural integración del hombre con su medio ambiente local, restringiéndolo en gran medida. Naturalmente los que practican el “tumbing tv” no aprecian tanto este fenómeno... Una vía desdoblada tiene una capacidad parecida a la de una autovía, siendo mucho mas barata y mucho mas integradora. Naturalmente esto es el resultado en parte del abandono del ferrocarril; lo que no se transporta de una manera hay que hacerlo de otra.

Se apuesta últimamente por la alta velocidad, eso esta muy bien, aunque tiene poco sentido si se ganan solo unos pocos minutos se duplica el precio y se desmonta la antigua linea que era apta para trasporte de mercancías. Por ejemplo caso de la linea Madrid Toledo. Volvemos a lo del dispendio... Recordemos que la alta velocidad no es compatible con el trasporte de mercancías; bueno en realidad si lo es pero se reduce la seguridad.

Lo que es un echo es que se abandona el trasporte ferroviario sostenible en pos de un modelo totalmente ineficaz y poco sostenible, en lugar de complementar un medio de trasporte con otro, para beneficiarse de las ventajas de ambos. Cualquiera que utilice el tren fuera del trasporte de cercanías se dará rápidamente cuenta de la poca frecuencia, algunas veces irrisoria, precios mas que cuestionables y una serie de desventajas que parecen mas bien invitar a no usar este trasporte.

España es uno de los países punteros en tecnología ferroviaria, vendemos al mundo entero y somos reconocidos y premiados por ello. Es una lastima que no seamos capaces de aplicar aquí nuestra propia experiencia. Pero quien sabe, tiempos de crisis y penurias son también tiempos de cambio y reconversión, esperemos que vengan cambios para mejor.

Estación de Bejar